Después de casi tres años de polémica por presuntos casos de corrupción que derivaron en denuncias por la firma de contratos multimillonarios, la quiebra de varios negocios y molestias a vecinos y estudiantes, todo parece estar escrito en piedra. La Gran Vía estará terminada próximamente.
Obras este corredor estratégico de 3,55 kilómetros de longitud, conocido como Carrera 51B, que conecta Barranquilla con el municipio costero de Puerto Colombiaen el norte del departamento del Atlántico, registraron un avance del 83 por ciento en su implementación total.
Él mismo envía el mensaje. Gobernador del Atlántico Eduardo Verano de la Rosa, que heredó este proyecto de la administración pasada y que se ha convertido no sólo en un dolor de cabeza sino en un verdadero “chicharón” para el gobierno departamental.
“Sabemos que una obra de esta envergadura no se realizará sin afectar la tranquilidad y la movilidad de los residentes. Pedimos disculpas por las molestias, pero confiamos en que una vez finalizadas, los beneficios serán visibles para todos”, afirmó el presidente.
Verano confirmó esto Unidad funcional 2 (UF2), que está en proceso, Mantiene la fecha de entrega para mediados de julio de este año.
Este proyecto pretende no sólo optimizar el flujo de vehículos en un 50%, sino también abordar problemas históricos de drenaje y mejorar la conectividad Universidad digital y sectores comerciales.
Impresionante carretera moderna
El proyecto de la Gran Vía se diseñó como una vía de doble sentido con tres carriles a cada lado. A diferencia de la infraestructura anterior, Esta nueva arteria vial enfatiza la movilidad sostenible y la seguridad de los peatones.
Gobernador Eduardo Verano de la Rosa inspeccionando las obras. Foto:Gobernación
Las obras incluyen la construcción de dos viaductos o depresiones: uno ubicado cerca de la Universidad del Norte y otro en el centro comercial Le Champ. El proyecto se complementa con tres rotondas estratégicas y tres nuevas pasarelas ciclistas y peatonales ubicadas frente a ul Colegio Sagrado Corazón, Colombo Americano y Universidad del Atlántico.
Además de la acera, la intervención incluye un proceso integral de urbanismo y paisajismo que incluye Iluminación LED y redes eléctricas subterráneas. y telecomunicaciones. El objetivo de estas mejoras es duplicar el número de peatones en la zona e incluir carriles bici en el corredor donde antes no los había.
Resolviendo el problema de las inundaciones y la “Autopista Digital”
Uno de los mayores desafíos técnicos de la obra fue la gestión del agua de lluvia. El nuevo sistema hidráulico ha cuadriplicado su capacidad, pasando de tuberías de 12 a 24 pulgadas de diámetro, lo que le permitirá transportar de 6 a 7 metros cúbicos de agua por segundo.
Ya está operativo el primer tramo de la Gran Vía que conecta Barranquilla con Puerto Colombia. Foto:Gobernación
Esta red conducirá el agua de lluvia directamente a Mallorquín, evitando las inundaciones que han bloqueado la carretera durante semanas. Como explicó el ingeniero de gobierno Juan Pablo Deik, Esta estructura subterránea es necesaria para garantizar la durabilidad de la capa asfáltica y la seguridad vial en invierno.
Al mismo tiempo, la Secretaría de Infraestructura enfatizó la creación de una infraestructura de telecomunicaciones sin precedentes en el ministerio. Más de 40 canales instalados d. Fibras ópticas, 24 de las cuales están diseñadas específicamente para reforzar las comunicaciones.y universidades y colegios en esta industria. Esta configuración triplica la capacidad instalada anterior, consolidando la Gran Vía como un corredor estratégico para el desarrollo digital de la región.
Calendario de entrega
La inversión total del proyecto es de aproximadamente 208.000 millones de pesosdividido en dos etapas principales. Unidad funcional 1 de la que resulta Circunvalar a Universidad del NorteFue entregado en diciembre de 2024 con un costo de 77,205 millones de pesos. Por su parte, la unidad funcional 2, que conecta el Country Club con la Universidad del Atlántico, representa una inversión de 108.000 millones de pesos y es la que se encuentra en ejecución.
Actualmente el trabajo se centra en la estructura de la depresión, Foto:Gobernación
A pesar de los beneficios previstos, el gobernador Verano admitió que la obra había experimentado retrasos debido a dificultades en la gestión de la propiedad, retrasos en los proyectos y una temporada de lluvias, que obligó a posponer la entrega original prevista para 2025.
representantes de la comunidad se destacó el progresoexpectativas recientes y expresadas con respecto a la fecha anunciada. Así lo expresó Camilo Manotas, vecino del sector.
“Vemos el movimiento y esperamos que realmente esté terminado en julio. La primera unidad funcional ya está mostrando cambios y avances; cuando esta segunda etapa esté lista, definitivamente todo será alegría”, dijo.
El punto crítico del proyecto.
Actualmente, el único escollo pendiente es el traslado de la red sanitaria de Triple A al sector de Le Champ. Una vez completado este movimiento, pasaremos a los muros de carga finales. para permitir que el tráfico fluya sin problemas total.
Para completar completamente la Unidad Funcional 2, se requieren trabajos de seguimiento tales como:un puente entre la Universidad Libre y la Universidad de San Martín, y una rotonda hacia la Vía de la Prosperidad, lo que significa inversiones adicionales estimadas entre 13.000 y 15.000 millones de pesos.
La administración del Departamento indicó que estos recursos se administran a través de correcciones financieras y fuentes como regalíaspara garantizar el cierre total del proyecto.
El Gobernador reiteró que el proyecto cuenta con apoyo financiero y que el compromiso institucional es brindar infraestructura que satisfaga las necesidades actuales y futuras del corredor que conecta Barranquilla con Puerto Colombia.
