El panorama del transporte marítimo mundial se enfrenta a una de sus crisis más agudas. Él El régimen de Irán anunció este fin de semana que Estrecho de Ormuzuna de las rutas de navegación más estratégicas del planeta, dejará de ser de libre circulación. Según las autoridades de TeheránLa situación de esta vía cambió definitivamente tras el inicio de la ofensiva militar lanzada por Estados Unidos e Israel el 28 de febrero.
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Abbas Goudarzi, portavoz de la presidencia del parlamento iraní, señaló que el control de esta ruta está ahora bajo la estricta supervisión de sus fuerzas armadas. “El Estrecho de Ormuz se ha convertido en una ventaja estratégica para Irán en las nuevas condiciones de seguridad y nunca más volverá a tener el estatus que tenía antes”explicó el funcionario, en palabras recogidas por la agencia semioficial Tasnim y citadas por Europa Press.
Cobro de peajes en moneda local
La medida no es sólo retórica, sino que ya tiene un trasfondo administrativo y financiero. Goudarzi confirmó que se han iniciado procedimientos legislativos para imponer una tasa de navegación a todos los barcos que atraviesen el estrecho. Un detalle importante de esta nueva política es que el pago deberá realizarse exclusivamente en riales, la moneda nacional iraní.
Tráfico de buques comerciales en el borde del Estrecho de Ormuz. Foto: AFP
La posición del Parlamento es que ningún barco podrá cruzar estas aguas sin el permiso previo de las autoridades locales. “Irán defenderá esta posición estratégica con todo su poder militar”, advirtió el portavoz, subrayando que no tiene intención de ceder a las presiones de Washington. Para Teherán, este control es una parte fundamental de lo que llama la consolidación de un “nuevo orden mundial”, donde la resistencia tiene prioridad sobre el compromiso.
Una nueva arquitectura de seguridad regional
Por su parte, el presidente del Parlamento, Mohamad Baquer Qalifab, explicó que la intención de Irán es utilizar su dominio sobre Ormuz para forzar una nueva realidad en Oriente Medio. La propuesta consiste en establecer acuerdos de seguridad bilaterales y multilaterales con los países de la región, pero con una condición inmutable: la exclusión total de Estados Unidos e Israel de dichos pactos.
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“Los países de la región pueden proteger sus intereses mediante acuerdos de seguridad bilaterales y multilaterales, sin interferencia extranjera. Es necesario eliminar las principales causas de la inseguridad en la región y construir la seguridad sin la participación de Estados Unidos e Israel”, comentó Qalifab en una entrevista con la cadena panárabe Al Jazeera.
El tránsito actual: entre el goteo y la negociación
A pesar de las advertencias, ha habido un ligero aumento en los movimientos de buques en los últimos días, aunque las cifras siguen siendo mínimas en comparación con los niveles de antes de la guerra. Según información de BloombergCasi 13 barcos cruzaron el estrecho recientemente, incluidos buques de transporte de gas licuado con destino a la India, y por primera vez desde que estalló el conflicto, dos barcos de propiedad turca, un portacontenedores francés y un barco japonés.
El ataque estadounidense a un barco iraní en el Estrecho de Ormuz el 10 de marzo de 2026. Foto: @CENTCOM/X
Este flujo, que se produce casi “a cuentagotas”, parece ser el resultado de negociaciones directas con Teherán. Irán ha permitido el paso principalmente a barcos de naciones que han rechazado la operación militar conjunta estadounidense-israelí. utilizar el acceso al Golfo Pérsico como herramienta de presión diplomática y económica en medio de las hostilidades.
