Después de todo el movimiento que causó a principios de año, los recursos de la nación no fueron violados por la construcción de la década de 1980, que finalmente tuvo lugar, el progreso se sabía sobre la construcción de la tercera línea de Metro de Medellín.
El alcalde Federico Gutiérrez anunció que El gobierno nacional pidió reprogramar los recursos que debe proporcionar a esta megaobra..
Se pronostica que la década de 1980 se entregó en 2028. Foto:Metro Medellín.
Es importante explicar que este trabajo está co -financiado en un 70 por ciento por la nación, y los 30 restantes por el distrito, ambos recursos han sido autorizados por la validez futura y por un valor de 3.500 millones de pesos.
Según el documento de Conpes, los deberes del gobierno nacional son de 2024 a 2029.
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Sin embargo, a principios de 2025, el alcalde advirtió que los recursos de 2024 no llegaron y que los de este año estaban en suspenso.
A finales de marzo, La Nacia regresó por más de $ 483,000 desde 2024, dejando los recursos de 2025, que es de $ 497,000.
El problema es que el gobierno de Petro, a través del Decreto 0069 del 24 de enero de 2025, Posponió la llegada de este dinero para 2026. Y ahora, junto con la solicitud de reprogramación, se desconoce la fecha en que elegirían recursos.
Progreso del trabajo
Metro de la 80 obras Foto:Metro Medellín
¿Por qué el proyecto es el 42 % del progreso si no hay trabajo en carretera en Avenida 80? El alcalde de Gutiérrez explicó que las tareas actualmente avanzadas están relacionadas con los motivos de propiedad y movimiento, que son de gran importancia en este tipo de infraestructura.
De hecho, Metro Medellín explicó que este progreso del 42 % es generalmente un proyecto, no un contrato de trabajo.
Gutiérrez dijo que “como parte de los horarios de trabajo pesa el 17 por ciento de la gestión inmobiliaria, que es la compra y compra de bienes raíces alrededor del corredor 80, este proceso es del 84 % del progreso”.
Residentes que tienen que abandonar el suelo protestado a precios bajos Foto:Jaiver Nieto
Sin embargo, explicó que este procedimiento tiene más de un año de retraso debido a la disputa de los residentes con ofertas de comprar su propiedad.
Otro aspecto mencionado por el Presidente del Distrito son las redes subterráneas, el juicio, según las palabras del alcalde, se está desarrollando muy bien y según el cronograma.
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Las cifras de Metro Medellín revelan que en el caso del proyecto Metro de la 80, se requieren 1,263 propiedades a las que 584 están juntos.
En cuanto al progreso, 87 propiedades ya han sido demolidas, otras 82 están en proceso de demolición y se desmantelan 159 compra parcial.
Por otro lado, la compañía indicó que la mayor actividad para este proyecto se dará en los distritos de Córdoba y San alemán, porque el primero será Patio-Sworkshop, y en la segunda será la única estación de Soterrada en el metro de los 80.
Metro de la 80 obras Foto:Metro Medellín
Por otro lado, en el distrito de Calasanz, se lleva a cabo en un banco de canales, que son obras que permitirán energía para estaciones, paradas y trenes del sistema. Este proceso tiene un 47 por ciento de progreso.
Acerca de las tiendas
Tomás Elejalde, gerente de Metro Company, señalóQue las últimas características para este corredor identificaron 2.023 tiendas, desde grandes áreas hasta pequeñas tiendas y agujeros de ventilación informalesque afectará el trabajo.
“Esta clasificación le permite definir criterios diferenciales para una atención estratégica más efectiva, lo que nos permite proporcionar un mejor acompañamiento, de acuerdo con las necesidades y fortalezas específicas de cada uno de ellos”, dijo el gerente.
Sobre el proyecto
Se espera que funcione en su totalidad en 2027. Foto:Oficina de Medellín al alcalde
El metro liviano de la década de 1980 tendrá Longitud 13.25 kilómetros y 17 estaciones, tres de las cuales se integrarán con el metro del Caribe, Floresta y Aguacatala MedellínY uno de los autobuses 1, en la estación de La Palma.
Inicialmente, se indicó que el sistema tendría 18 trenes eléctricos, lo que ayudará a reducir 4,8 millones de toneladas de CO2 por año.
En total, este proyecto beneficiará a aproximadamente un millón de personas en el oeste de la capital de Antioquia.
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