La conectividad terrestre en el suroeste antioqueño ha recibido novedades que cambiarán el panorama de movilidad para inicios de 2026.
Así lo anunció la concesionaria de las vías del Pacífico (Covipacífico). El miércoles 11 de febrero concluyeron con éxito los trabajos de pavimentación en el sector de Sinifaná.
Este hito técnico representa una importante victoria operativa. Las intervenciones se completaron dos meses antes de lo previsto. originalmente.
Reconstrucción de la banca en Sinifan
Sector Pacífico Sinifaná 1 Foto:Covipacífico
La intervención en este apartado no fue menor. El sector Sinifaná sufrió deterioro crítico en julio de 2025 cuando un gran deslizamiento de tierra provocó la pérdida del banco.
Desde entonces, la capacidad de este importante corredor comercial y turístico se ha visto seriamente comprometida.
Durante esta etapa de recuperación, los equipos de ingeniería de Covipacífico ejecutaron un plan integral que incluyó:
- Estabilización de taludes y taludes para evitar futuros deslizamientos.
- Corrección de pendientes de la carretera para mejorar la seguridad de los camiones.
- Proteger la ladera inferior y el desfiladero circundante, garantizando un enfoque en la sostenibilidad ambiental.
- Pavimentación final de la vía existente.
Sector Pacífico Sinifaná 1 Foto:Covipacífico
La licencia establecía que una vez terminadas las obras finales de mitigación El tráfico se restablece en condiciones normales.
Esto significa que ya no habrá restricciones de movilidad ni de vehículos como entonces.
La concesionaria destacó que esta obra asegura la continuidad de los servicios incluso ante las complejas condiciones geológicas y operativas que caracterizan a esta región montañosa de Antioquia.
Sector Pacífico Sinifaná 1 Foto:Covipacífico
Pacífico 1: entre aumentos tarifarios y modernización
La finalización de la pavimentación en Sinifaná es solo una pieza del rompecabezas del proyecto Pacífico 1 (Amagá-Camino Verde-Bolombolo).
Se están realizando amplios cambios estructurales y operativos para dar cabida al creciente tráfico de vehículos. Uno de los puntos más importantes es la ampliación del peaje de Amaga, que ha dejado de existir de 6 a 11 carriles de servicio.
Esta ampliación tiene como objetivo eliminar los cuellos de botella que antes se producían durante los fines de semana y festivos. Además de la infraestructura física, se realizarán ajustes operativos para garantizar la continuidad del tráfico, permitiendo un flujo de vehículos más rápido a través de sistemas de peaje electrónico y una mejor distribución del tráfico.
Tensiones y acuerdos sociales en “Las Arenaras”
Opera en Pacífico 1 Foto:alejandra mercado
Pese al optimismo por la reapertura de Sinifaná, el contexto social en el área de influencia de la ruta 4G Pacífico 1 se mantiene en un delicado equilibrio.
En las últimas semanas, la comunidad del suroeste y los sindicatos de transporte han expresado su preocupación por los cierres de carreteras planificados que están afectando la economía local.
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En el sector conocido como Las Arenaras, el temor a cierres totales prolongados ha provocado movilizaciones. Sin embargo, Luego de conversaciones entre la comunidad, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la concesionaria, se llegó a un acuerdo clave: no habrá cierre total por ahora.
Uno de los motivos del reparo de quienes se oponen a este cierre es que primero se deben garantizar compromisos previos, como la pavimentación de Sinifaná.
Una vez alcanzado este hito se pueden esperar nuevas decisiones respecto al cierre de Las Arenaras.
