El Fiscalía Europea (EPPO) en Madrid ha iniciado una investigación sobre posible fraude en la gestión de fondos unión Europea destinado al mantenimiento de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla que pasa por la ciudad de Adamuz (Córdoba), donde el pasado 18 de enero se produjo un accidente de tren que provocó la muerte de 46 personas.
La investigación corresponde a fondos utilizados para “Mantenimiento del tramo de vía férrea próximo al kilómetro 318,7 y a la ciudad de Adamuz (Córdoba, España), en la línea de alta velocidad (AVE) que conecta Madrid y Sevilla”, anunció el viernes en un comunicado la Fiscalía Europea, encargada de investigar, perseguir y condenar los delitos contra los intereses financieros de la UE.
La Fiscalía explica que esta “confirmación excepcional” se produce “ante el gran interés público” que ha generado el caso, añadiendo que “No se darán más detalles por el momento”.
Según ha avanzado “El Mundo” y han confirmado a EFE fuentes jurídicas, las investigaciones intentan determinar si está implicado el uso de estos fondos un delito de malversación de fondos públicos y fraude de las ayudas europeas.
El Criatura de cadena afirma que está investigando específicamente si ha habido malversación de los más de 100 millones de euros de fondos FEDER asignados a estas obras.
Las mismas fuentes explicaron que la decisión de abrir la investigación se produjo tras un periodo de verificación más verificar el uso de fondos de la UE en estas obras y la posibilidad de que hubiera habido un uso fraudulento de los mismos.
Actualmente, el responsable de investigar las causas del accidente es Juez de la Audiencia Nacional José Luis Calamaquien fue designado como juez de salvaguardias en las investigaciones, lo que significa que será responsable de monitorear el cumplimiento de los derechos de las partes en esta investigación de la Fiscalía Europea, que se encuentra en su fase inicial.
Esa misma semana se publicó allí un informe técnico incluido en el borrador de análisis de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). Se refuerza la hipótesis de la rotura de vía como causa del descarrilamiento de los trenes implicadosun tren de alta velocidad Iryo con más de 300 pasajeros a bordo y un Alvia con casi 200.
Este documento de la empresa Hitachi, responsable del sistema de señalización, remitido a la CIAF, revela una “caída de tensión en el circuito de vía” unas 22 horas antes del incidente, algo compatible con una rotura de vía, principal hipótesis de los investigadores sobre la causa del accidente.
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Con información de EFE*