Caso controvertido Tarifa de papiro Todavía causa confusión política en el departamento de Atlánnico. Esta vez el alcalde de Puerto Colombia, Plinio Cedaño Gómez, Nuevamente expresó su oposición a la posible reanudación de la colección en el punto de cobro de tarifas de Papiros, ubicada en la entrada de la comuna, después de declaraciones recientes de las autoridades Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y tablas técnicas realizadas con el Gobierno del Atlántico.
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Según el presidente, el funcionamiento de este stand es un obstáculo para el desarrollo del territorio y viola la seguridad vial de los usuarios todos los días que atraviesan esta área. “Nuestra posición siempre ha sido la misma: estar en desacuerdo con la existencia de este stand y su pago”.Teniendo en cuenta que esto no solo es contrario al desarrollo Porto ColumbiaPero contra la movilidad y la seguridad de las personas que van de esta manera todos los días “, dijo Cedeño.
El alcalde también cuestionó los argumentos técnicos presentados por ANIA, lo que indica que no son convincentes frente al riesgo asociado con el mantenimiento de la posición activa. “Durante las reuniones de trabajo técnico realizadas por el gobierno del Atlántico comunidades y otros actores, el riesgo de que esta posición seaAñadió.
En mayo de 2025, el gobierno amplió la suspensión de las tarifas para las categorías 1 y 2. Foto:Vanexa Romero/ET
Antecedentes de conflictos y acuerdos anteriores
El stand de peaje de la tarifa de Papiros ha sido objeto de controversia durante varios años, especialmente debido a su ubicación Ubicación en la zona urbana y residencial. Los habitantes de Puerto Colombia han declarado repetidamente que las tarifas de paso afectan la calidad de sus vidas, hace que la movilidad diaria sea más cara y limita el acceso a los servicios básicos y oportunidades de empleo en Barranquilla y otras áreas del área metropolitana.
El alcalde de Cedeño insistió en que restaurar la tarifa sería un fracaso para la comuna, que se centró en el turismo, las inversiones y la comunicación regional. “Esta cosecha dificulta el progreso de todo el territorio. No podemos permitir que las decisiones extranjeras de nuestra realidad local aún afecten a miles de ciudadanos.Se dio cuenta.
La declaración del alcalde se complementa con el rechazo expresado hace unos días por el gobernador Atlánnico: Eduardo Verano de la Rosa, que describió como una “incompatibilidad institucional” de ANIA con respecto al mantenimiento de la concesión de Coster Castera Cartaagen -Barranquilla. Verano también criticó la solicitud de que el departamento asumiera las obligaciones financieras que surgen del contrato nacional, que describió como “Alien e innecesario“.
El gobernador Atlánnico describió la posición o como “incompatibilidad institucional”. Foto:Gobierno atlántico
Durante la mesa de negociación, que tuvo lugar en septiembre de 2024, ni sugirió que el gobierno se haga cargo del mantenimiento de una sección de 12 kilómetros de la carretera entre Circunvalar y Puerto Colombia como parte de la etapa inicial de levantar la tarifa. La asamblea del departamento aprobó el acuerdo sobre una validez futura destinada a respaldar esta operación, y Se firmó un acuerdo con ANIA, en el que se expresó el deseo de continuar el acuerdo interestatal.
Sin embargo, según el gobierno, la última posición de Ania es contraria a los hallazgos. “Cada vez que cambia el Presidente o el Ministro de Transporte, se desconocen los contratos y comenzamos desde cero. “Esto viola la confianza justificada y debilita las relaciones entre el gobierno nacional y los territorios”, advirtió Verano.
Ni la versión y el estado actual de la tarifa
Por su parte, el vicepresidente ejecutivo de ANIA, Roberto Uparel, explicó que el departamento no probó la disponibilidad de recursos para cubrir los gastos de CAPEX hasta que se llevarán a cabo la depreciación u OPEX, que son las condiciones necesarias para recibir una unidad funcional de 4 Proyectos de Cartagen – Barranquilla. “Antes de asumir cualquier responsabilidad, es necesaria la estabilidad técnica y financiera“Señaló.
Él Ministerio de Transporte Resolución No. 20253040017615 del 12 de mayo de este año. extendió la suspensión del consumo de las categorías I y II a noviembre de 2025. Mientras tanto, el proceso de análisis técnico y legal de NT está en curso El futuro del granero.
Tanto el gobierno como la oficina del alcalde de Puerto Colombia han acordado la necesidad de seguir los acuerdos alcanzados en las tablas de negociación. Aunque ambas entidades han expresado su deseo de continuar el diálogo, insisten en No estarán de acuerdo con la imposición de acuerdos distorsionantes o cargas financieras que no se adapten a ellos.
El controvertido caso con respecto a las tarifas de la carretera Papiros todavía causa un revuelo político en el departamento de Atlánnico. Foto:Vanexa Romero/ET
“El Atlánico mostró voluntad, capacidades técnicas y compromiso con la movilidad en la región. Exigimos que lo que se ha acordado se mantiene y que se mantenga la palabra del juramento.“El gobernador Verano resumió en su declaración anterior.
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Mientras el futuro se lavó en los papros, la comunidad de Puerto Colombia todavía está esperando, con la esperanza de que bien colectivo Se garantiza la solución final que no afectará su desarrollo o movilidad.
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