¿Cuál debería ser A? una suave transición hacia la modernidad y el bienestar animal en el centro histórico de Cartagena se ha convertido en un complejo conflicto de intereses financieros.
gremio de cocheros un grupo de 26 empresarios, algunos de los cuales tienen hasta 5 carruajes antiguos con caballos– cuyo transporte de animales está prohibido desde el 29 de diciembre del año pasado, presentó una propuesta económica para dentro El distrito lo califica de “excesivo”: 71.120 millones de pesos.
Un personaje al que este medio tuvo acceso exclusivo, Sorprende no sólo por su tamaño, sino también por su comparación con las necesidades básicas de la ciudad.
Por ese monto, el distrito dice que podría construir dos megaescuelas similares a las que actualmente se construyen en Bayunca o El Pozón, o adquirir una flota de 55 nuevos autobuses para Transcaribe.
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La clave es avanzar de manera completa y consistente frente a una transformación inevitable e imparable. Y lo único que pedimos es: unidad, consentimiento y altruismo para que nuestra ciudad siga desarrollándose.
Dumek Turbay Paz, alcalde de Cartagena
Recursos que trascienden toda lógica
Ya no se permiten caballos de carruaje en el Centro Histórico Foto:archivo privado
y mientras Los coches eléctricos ya circulan por el Centro Histórico de forma gratuita para residentes y turistaspara los próximos tres meses, la lista de solicitudes presentadas por los propietarios de los vagones expulsados la establece elun valor de 930 millones de dólares por cada coche viejo y 93 millones de dólares por cada caballo.
De hecho, El distrito cuenta con 60 carruajes antiguos y 120 caballos.
Para medir esta cifra desproporcionada, los analistas del transporte señalan una paradoja comercial: mientras que el precio de un taxi eléctrico kilómetro cero en Colombia oscila entre $80 y $130 millonesgrupo Los conductores quieren que la ciudad pague por el viejo vagón de madera lo mismo que costaría diez taxis eléctricos nuevos.
“La solicitud no cuenta con conocimientos especializados, soporte técnico o legal. Es una evaluación unilateral, inconveniente e inconsistente en comparación con la priorización de las inversiones públicas”, reveló una fuente de la Oficina del Mariscal, reservando su identidad.
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Es lindo lograr este proceso histórico y tan necesario para la protección de los animales en Cartagena, el desarrollo sustentable y la reinvención del turismo, para que se aleje de polémicas, se aleje de militancias, diferencias, malentendidos y controversias.
Dumek Turbay Paz, alcalde de Cartagena.
Dos etapas de gremio
Autos eléctricos en Cartagena ya circulan por el Centro Histórico Foto:John Montaño/EL TIEMPO
Ante la resistencia inicial, el sindicato propuso un “Plan B” más barato pero igualmente controvertido, que asciende a 30.240 millones de dólares (el coste de la nueva megaescuela):
Compensación reducida: 430 millones de dólares por cada coche viejo y 42 millones de dólares por cada caballo.
Propiedad del vehículo: Exigir que los autos eléctricos nuevos, que ahora son propiedad del Distrito para garantizar su mantenimiento y supervisión, les son entregados como propiedad privada.
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Nuestra oferta institucional es amplia para brindar todo tipo de alternativas laborales y psicosociales a los sindicatos y asociaciones de cocheros. Si se mantiene el sentido común, la voluntad y la generosidad, dejando atrás el egoísmo y los intereses personales, todo acabará bien.
Dumek Turbay Paz, alcalde de Cartagena.
Encrucijada del condado
El distrito presentó autos eléctricos para Cartagena. Foto:John Montaño/EL TIEMPO
El alcalde Dumek Turbay hizo hincapié en la necesidad de proteger el juicio del maltrato animal, pero pidió “prudencia y generosidad”. Según el presidente, el acuerdo tiene como objetivo conectar empleados y capital semilla, pero advirtió que “intereses particulares sin un sustento lógico” no pueden satisfacerse con el dinero de los cartageneros.
El proceso de sustitución, que ya ha puesto en circulación los primeros coches eléctricos para reducir la huella de carbono y modernizar el turismo, se enfrenta ahora a un punto de inflexión. Si el sindicato de camioneros mantiene sus multimillonarios reclamos, el diálogo podría romperse, amenazando la armonía del Centro Histórico ante posibles protestas o vialidades de facto.
Dumek Turbay y Alejandro Riaño, arquitectos de la transición energética en Cartagena Foto:John Montaño/EL TIEMPO
“Queremos y se lo merecen, ser héroes de la sustitución, de este nuevo panorama que estoy seguro se convertirá en un referente mundial. Con los cartageneros en autos eléctricos y todos juntos decimos NO al maltrato animal, porque en Cartagena se protegen los derechos de todos, incluso de los seres sintientes”, dijo el alcalde Turbay Paz.
Los funcionarios del distrito actualmente están evaluando los pasos a seguir. esto esta claro La ciudad no parece dispuesta a pagar el precio de dos escuelas por 60 carruajes de madera y cien caballosen negociaciones en las que la “pelota” está ahora en el tejado del conductor.
Además, te invitamos a ver nuestro documental:
Documental de la periodista Jineth Bedoya. Foto:
cartagena
