Durante décadas se predijo que el Golfo de Urabá La gran promesa logística y comercial de Colombia, un punto estratégico orientado a conectar los mercados internacionales con los principales centros productivos del país de una forma mucho más efectiva y rápida.
Sin embargo, el desarrollo de la infraestructura portuaria en esta subregión de Antioquia se caracteriza hoy por marcados contrastes.
Es literalmente una historia de dos caras de la misma moneda. Por un lado, se celebraron el éxito operativo y el desempeño de clase mundial; Por otro lado, son visibles la parálisis, las graves sanciones estatales y el profundo descontento social.
La subregión de Urabá recibió su nombre del Golfo de Urabá. Foto:Gobernación de Antioquia.
Para entender el panorama positivo, basta ver lo ocurrido recientemente en la comuna de Turbo, donde se implementan dos de estos proyectos portuarios: Puerto Antioquia, ya operativo, y Puerto Pisisí, que aún se encuentra en construcción.
Dando un paso decisivo para la competitividad de todo el país, Puerto Antioquia anunció en días pasados un hito histórico al recibir en sus instalaciones al motonave Pelican Island.
Este evento es crucial porque es el primer granelero que operará en esta terminal, mostrando que la visión de acercar a Colombia al mundo caribeño ya es una realidad operativa y funcional.
Barco en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquia
El barco de Estados Unidos tiene unas dimensiones impresionantes Tenía 190 metros de largo y 32 metros de ancho y estaba atracado con una gigantesca carga de 18.700 toneladas de maíz.
La operación no sólo fue un éxito logístico, sino que también se distinguió por una eficiencia técnica excepcional: la terminal alcanzó una capacidad de más de 8.400 toneladas diarias, completando la descarga completa en un tiempo récord de 72 horas brutas.
Barco en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquia
La empresa indicó que todo esto fue posible gracias a su infraestructura de última generación, que incluye, entre otros, cinco sistemas mecanizados ubicados en áreas cubiertas y equipos de última generación capaces de transportar hasta 95 toneladas por vehículo.
Además, la terminal operó continuamente las 24 horas del día, incluso superando condiciones climáticas desfavorables como lluvia, apoyado en la integración de información en tiempo real y un monitoreo constante vía CCTV.
Puerto Pisisí, contraste
Pero a pocos kilómetros del triunfo del comercio exterior, la situación es diametralmente opuesta.
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) impuso una multa de USD 14.286 millones a Puerto Pisisí SAS.
Directivas Puerto Pisisí 2024 Foto:Cortesía
Esta drástica sanción financiera se impuso por incumplimiento de las normas del proyecto. Estos errores técnicos y legales están directamente relacionados con la presentación y vigencia de la garantía bajo el contrato de concesión portuaria del proyecto, el cual se ubica geográficamente en el distrito de Casanova Turbo, en Urabá, Antioquia.
Según la Fundación Forjando Futuros, que representa a las víctimas, la paralización en Puerto Pisisí es de extrema gravedad: El proyecto debió iniciarse hace 8 años, no existe documento de inicio y la póliza expiró en abril de 2023.
En particular, la póliza de vigencia de oferta emitida por Seguros del Estado SA venció el 20 de abril de 2023 y la concesionaria no tuvo oportunidad de renovarla.
reclamantes de tierras Foto:Cortesía de la Fundación Forjando Futuros
Ante esta situación, Gerardo Vega, abogado de la Fundación, llamó la atención El Estado otorgó este contrato por 30 años y ni siquiera consta que se haya iniciado un proceso, por lo que la decisión de la ANI confirma el incumplimiento del contrato por no brindar garantías contractuales.
El drama de este proyecto suspendido va mucho más allá de trámites y documentos. Las víctimas reclamantes de tierras, representadas por la Fundación Forjando Futuros, fueron identificadas como parte interesada en el proceso sancionador.
Estas seis familias, que fueron expropiadas de sus propiedades en la zona del puerto previsto, obtuvieron decisiones judiciales favorables y un acuerdo que cubre la entrega de 30 hectáreas de terreno, un apartamento, un proyecto de producción y la constitución de una empresa cooperativa.
Encuentro con víctimas y directivos de Pisisí Foto:Cortesía
Debido al grave incumplimiento de estas obligaciones, las víctimas interpusieron denuncia ante la empresa portuaria por estafa agravada y abuso de confianza. Esto dijo Yuranis Pacheco, uno de los demandantes del terreno Se sienten defraudados y vulnerados porque la empresa no se presenta ni muestra interés en responder a los contratos que firmaron.
¿Debería pagar Puerto Pisisí? Este medio conversó con un abogado conocedor del caso quien explicó que la sanción fue impuesta inicialmente a finales de noviembre de 2025, y luego el 10 de diciembre Puerto Pisisí presentó un recurso de apelación y lo apoyó.
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Al otorgarle a la entidad el derecho de petición, el abogado explicó: y al cabo de dos meses no hay respuesta, se monta lo que se llama silencio administrativo negativo, lo que significa que no se ha demostrado su validez y la sanción es firme.
A Porto Pisisí le resta interponer una demanda de nulidad y restitución del derecho, para la cual tiene cuatro meses. Esto significa que se puede demandar al Estado porque no ha respondido y, además, no está de acuerdo con este acto administrativo.
El futuro de Urabá
En medio de esta marcada dualidad, las autoridades regionales continúan esforzándose por mantener el progreso.
Gobernador de Antioquia en Urabá Foto:Gobernación de Antioquia
Fue en la Asamblea anual de Proantioquia, celebrada en Puerto Antioquia, en el municipio de Turbo, que el gobernador Andrés Julián presentó al empresariado los principales proyectos estratégicos del departamento.
El mandatario destacó que Antioquia está decidida a implementar iniciativas claves como la conexión del mar con la montaña, la reactivación del ferrocarril de Antioquia, el acceso al agua potable y la consolidación de Hidroituango..